doar pentru amatori…

Rulmentul galetului este cel mai solicitat rulment la muliNETa: ajunge pana la 800 rotatii pe minut, este constant expus la apa cu impuritati abrazive iar in drill este supus unor mari forte de presiune. Apa adusa cu firul lansetei spala bine galetul de vaselina/ulei, neuns rulmentul/galetul, apa ia locul vaselinei/uleiului si devine rezervor de decantare pentru toata apa stoarsa de pe fir, exagerat spus.

Un rulment negresat ruleaza mai greu sau poate sa se blocheze ajungand la situatia din imaginea de mai jos cand firul a taiat galetul

rulmentii de galet deobicei care au capacele de protectie vin gresati cu vaselina, fiind mai silentiosi decat un rulment uns cu ulei, vaselina atenueaza vibratiile/zomotul rularii bilelor intre inele adica acel fasait des intalnit la galetul muliNETelor daiwa
mai jos va prezint o metoda de a curata si a gresa un rulment, pana a se ajunge de al schimba, pretul unui rulment inoxidabil pleaca de la 35lei
am intalnit multe cazuri in care pescarii isi schimba un rulment negresat – „uzat” cu un rulment fara specificatia Stainless Steel, de 5lei care rugineste la primul contact cu apa

in imaginea de mai sus este componenta obisnuita a unui rulmet de muliNETa cu exceptia capacelelor care deobicei sunt metalice
rulmentul demontat de mai sus este de la shimano STELLA FD
rulmentul recomandat pentru galetul daiwa este cel cu capacelele elastice galbene din imaginea de mai sus, 6 x 3 x 2,5

extras din schema muliNETei daiwa CERTATE CUSTOM 2500R

inainte sa va apucati de demontarea galetului e bine sa aveti:
lupa, lumina buna, ac de cusut manual, surubelnita, banda de protectie, recipient pentru spalare, vaselina pentru rulmenti si un betisor cu diametrul egal cu cel al inelului interior al rulmentului – 3mm

pentru a nu deteriora capul surubului 22 folositi o surubelnita pe masaura si protejati-o cu banda adeziva de hartie

pentru a va usura scoaterea sigurantei 25 folositi un suport dintr-un betisor usor conic, aveti grija, siguranta este o lacusta

rulmentul galetului este un CRBB de 6 x 3 x 2,5 , nou se vinde cu 10$ fara taxe

daca vrem sa demontam rulmentul si sa ne asiguram ca toate impuritatile au iesit dintre bile, acul folosit pentru demontarea sigurantei 25 trebuie ascutit la extrem, cea mai simpla metoda este piatra de polizat fixata in masina de gaurit

acul de seringa nu este asa ascutit, acul nostru de cusut are in diametru 0,8mm

dupa fixare in betisorul conic prin lupa cu ajutorul acului scoatem prima siguranta elastica cu grija, pentru a o asigura de saritura o puteti lipi pe jumatate de rulment cu guma de mestecat sau PRITT multi tack, este ca un fir de par
daca totusi s-a „evaporat”, un magnet va este de folos in cautarea ei

dupa demontare trecem la spalarea si tratarea lui, curatarea poate sa fie in baie cu ultrasunete sau in recipient din plastic prin balacire
dar, sa ne oprim la varianta casnica, pentru spalare ne trebuie niste solvent petrolier de exemplu ZIPPO – petrol pentru brichete si eventual pentru tratamet – BEARING SOAK de la bocabearings.com
spalarea se face prin agitarea rulmentului in recipient schimband solventul pana ramane limpede, capacelele si sigurantele se spala separat de rulment pentru a nu le lovi-indoi accidental
dupa spalarea si uscarea ansamblului rulment il tinem cca.15min in BEARING SOAK

rulmentul arata destul de bine dupa spalare, de aici gresarea si reasamblarea nu mai este complicata, montarea capacelelor si a sigurantelor se face cu mana libera

dar, daca este prea complicata demontarea rulmentului va arat cat de usor se poate gresa fara scoaterea sigurantelor
spalarea si tratamentul se face dupa aceeasi metoda descrisa mai sus si in cazul rulmentului capacit
rulmentul din imagine este compus din inel exterior, inel interior (inelul care sta in betisorul conic), colivia care tine bilele la distante egale, bilele, capacelele si sigurantele de capacele
se poate observa in imaginea de mai sus ca inelul interior nu atinge capacelul – este lasata o fanta cca.0,1mm, altfel rulmentul nu ar mai rula (in cazul capacelelor metalice), deaceea va recomand rulmenti cu capacele din material plastic sau siliconic, nedemontabile dar mult mai bine izolati
prin acesta fanta intra impuritatile in rulment si il macina, dar tot prin acest orificiu la spalare solventul circula si spala interiorul ca apoi sa il gresam ↓

dupa tratament si asezarea lui in betisorul conic punem un pic de vaselina peste rulment

cu degetul presam vaselina pe fata capacelului

in imaginea de mai sus se vede cum vaselina a patruns in interior si a iesit pe partea cealalta prin fanta dintre inelul interior si capacelul rulmentului

pentru remontarea rulmentului 26 + siguranta 25 in rola 28 nu avem nevoie de instrumente

nu uitati sa folositi solutie antivibranta la remontare, nu doar o data am intalnit cazuri cand surubul 22 s-a desfacut si s-au pierdut piesele galetului

Dumnezeu este in detalii, Ludwig Mies van der Rohe
as vrea sa adaptez: rezolvarea este in detalii